Sprockets
et barbotins pour le train de roulement
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Barbotins haute résistance à l'usure
Procédés métallurgiques de pointe garantissent une excellente qualité -
Trains de roulement pour machines de 0,8 t à 200 t
Barbotins avec des pas allant de 72 mm à 317,5 mm -
Pour diverses marques : Kubota, Caterpillar, Komatsu...Barbotins, sprockets et couronnes pour engins de tp -
Une satisfaction client élevée et avérée
4,7 avis sur Google
Sprockets et barbotins pour le train de roulement
Pour l’entraînement du train de roulement de votre machine, vous trouverez dans notre gamme des sprockets et barbotins de qualité supérieure. Produit selon des normes de fabrication stictes, nos sprockets sont conçus pour résister aux conditions les plus difficiles. Notre gamme de produit couvre les machines avec des capacités allant de 0,8 tonne à 300 tonnes. Pour des applications telles que les bulldozers et les tombereaux à chenilles, nous fournissons également les segments de barbotins. Contactez-nous ici pour savoir plus sur nos sprockets:
Par téléphone: +3292510796 / E-mail: [email protected] / Page contact
Les sprockets, les couronnes à souder et les segments de sprocket sont conçus pour être montés sur la majorité des moteurs de translation des bulldozers, pelleteuses, tombereaux,… Les duretés typiques après le traitement de trempe par induction sont:
- En durface: HRC55
- En profondeur: HRC45 van 3 tot 7mm (selon la taille)
- Partie non traitée: HB210
Vous voyez ici une sélection. Saisissez maintenant le type de machine et trouvez la pièce détachée adaptée
Remarque : pour déterminer la pièce détachée appropriée, vous avez toujours besoin du type de machine (marque & modèl).
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Sprocket et barbotins à boulonner
Les sprockets sont généralement fabriqués avec une denture et une flange de fixation en une seule pièce. Sur la plupart des châssis d’excavatrices, les sprockets (roues dentées) sont fixés à la machine à l’aide de boulons qui sont placés un par un dans les trous de boulon de la flange de fixation. Sur certains barbotins, la flange de fixation se trouve dans le même plan que la denture. Sur d’autres barbotins, la flange de fixation peut être « décentrée ». En d’autres termes, la flange de fixation ne se trouve pas dans le même plan que la denture.En fonction de la taille de la machine, les boulons de fixation auront un diamètre plus grand, et par conséquent les couples de serrage – auxquels les boulons doivent être serrés – seront également plus importants.
Couronne à souder
Dans certains cas des sprockets et barbotins à boulonner ne sont pas disponible. Cela peut se produire dans des situations ou le sprocket en question provient d’une machine dont la production des pièces n’est plus prise en charge.
Si vous êtes dans la situation ou les sprockets sont difficiles à obtenir, sachez que nous sommes organisé pour renouveler votre sprocket usé en utilisant une couronne à souder. Ce travail consiste à découper la flange de fixation de l’ancienne denture. Ensuite cette flange de fixation est soudé sur la nouvelle denture: couronne à souder.
Jeu de segments et groupe de secteurs
Sur la plupart des bulldozers et des tombereaux l’on retrouvera sur le train de roulement des roues dentée qui ne sont pas fabriqué en une seule pièce. Les sprocket sont composés de plusieurs morceaux : des segments . Chaque segment dispose généralement entre 3 à 6 dents.
Un groupe de secteurs est constitué de plusieurs segments, suffisamment pour équiper un côté de la machine.
Comment savoir si mes barbotins ou sprockets sont usés ?
Les pointes des dents d’un nouvau sprocket ont une certaine épaisseur. Les dents peuvent mesurer entre 10 et 20 mm d’épaisseur pour des machines de < 50 tonnes. L’épaisseur des dents d’un sprocket usé, seront considérablement moins épais, parfois jusqu’à 1 mm.
Comment remplacer mes sprockets?
Consultez ici notre vidéo ou suivez les étapes suivantes :
- Rendez les têtes des boulons du sprocket accessibles afin qu’une douille puisse parfaitement être installé.
- Desserrez les boulons un par un à l’aide d’une boulonneuse (clé à choc).
- Frappez ensuite le sprocket hors du réducteur avec un marteau. Généralement, celui-ci se détache facilement.
- Nettoyez la flange de montage du réducteur ; éliminez toutes les impuretés : rouille, sable, poussières,…
- Nettoyez la flange de montage du sprocket ; supprimer toutes les couches de peinture et/ou de graisse.
- Passez le doigt le long des flanges de montage du sprocket et du réducteur. Eliminez toute irrégularité ou bavure !
- Nettoyez tous les filetages des trous de fixation dans la flange du reduteur avec un taraud . Inspectez également les filetages des boulons. En cas de doute, remplacez les boulons de fixation.
- Montez maintenant le sprocket et assurez-vous qu’il s’ajuste parfaitement sur la flange du réducteur. Vissez tous les boulons à la main.
- Serrez les boulons en croix avec une boulonneuse (clé à chocs).
- Vérifiez le couple de serrage souhaité avec une clé dynamométrique.