Usure de la chaîne du train de roulement
Afin de déterminer si l’usure de la chaîne du train de roulement justifie une révision du train de chaîne, nous donnons ci-dessous quelques conseils pouvant aider à se forger un avis. Une inspection visuelle du train de roulement permet déjà d’obtenir rapidement de nombreuses informations sur le degré d’usure et l’état de la chaîne d’une pelle hydraulique ou d’un bulldozer.
Bagues
Commencez avant tout par examiner les bagues des chaînes. Sous l’effet du frottement contre les dents du barbotin, le diamètre des bagues de la chaîne diminue. Bien entendu, les bagues ne s’usent pas de manière uniforme tout autour: sur les chaînes pour pelles hydraulique , seule la face de la bague orientée vers le barbotin voit son épaisseur de paroi diminuer. Avec le temps, l’épaisseur de la paroi devient tellement réduite que, sous l’effet de diverses forces et charges, des fissures apparaissent dans les bagues. À un stade plus avancé, l’usure est telle que des trous se forment dans les bagues.
Position de la roue avant
La position de la roue folle peut également être un indicateur de l’usure présente à la chaîne du train de roulement: de plus une chaîne s’use, de plus la chaîne s’allonge! Étant donné que l’on cherche à maintenir une certaine tension dans la chaîne, il est nécessaire de la retendre périodiquement. En injectant de la graisse dans le tendeur, la roue folle (roue tendeuse) se déplace vers l’avant afin de mettre la chaîne sous tension.
Avec le temps, on peut constater que les coulisseaux (blocs de guidage) de la roue folle commencent progressivement à sortir du châssis. Dès que ces coulisseaux deviennent visibles, cela ne signifie pas nécessairement que la chaîne est usée à 100 %, mais très probablement à 75 % ou plus.
Flanges des galets inférieurs
Un autre motif d’usure que l’on peut constater lors d’une inspection visuelle est le degré auquel les flanges des galets inférieurs entrent en contact avec le renfort autour des axes de la chaîne.
L’usure conjointe du galet et de la hauteur du maillon, a pour effet le rapprochement de la flange du galet et du bossage du maillon. Dans une situation ou un contact entre le bossage et la flange aurait lieu, le remplacment de soit les chaînes, soit les galets ou soit des deux s’avéra nécessaire.
Perte de serrage des axes
Dans certains cas, l’usure des axes et des bagues de la chaîne reste limitée, mais un autre phénomène peut néanmoins justifier le remplacement des chaînes. C’est notamment le cas quand les axes démontrent un jeu dans leurs maillons. Lorsque des axes se déplacent, il s’agit d’un avertissement indiquant que la fiabilité et la durée de vie de la chaîne sont compromises.
Si ce phénomène se produit à un seul maillon, une réparation de ce maillon permet de rémédier au problème au plus vite et de garder la chaîne pour un temps indéterminé. En revanche, si ce problème concerne plusieurs maillons, il n’y a pas d’autre solution que de remplacer la chaîne.
Questions?
- L’usure aux barbotins du train de roulement.
- L’usure aux galets inférieurs du train de roulement.
- L’usure aux tuiles et patins d’une pelle excavatrice.
- L’usure aux roues folles et roues avants du train de chaîne.
- L’usure aux guides chaîne.