Usure aux roues folles

Quand dois-je remplacer la roue folle ou la roue tendeuse de ma pelle ou mini-pelle? Nous énumérons ci-dessous les raisons les plus courantes pour lesquelles l’usure aux roues folles peut amener une révision du train de chaîne :

Usure au chemin de roulement

Contrairement à une roue folle neuve, le chemin de roulement d’une roue folle usée est creusé et/ou déformé. Le chemin de roulement d’une roue folle neuve n’est pas déformée et est donc parfaitement droit.

Comme pour l’usure aux galets inférieurs et supérieurs du train de roulement, on applique égallement la notion que la couche trempée du chemin de roulement d’une roue folle a une certaine épaisseur. Lors de formation de creux, si celui-là atteint une profondeur de 5 à 7mm, l’on peut alors considéré que la roue folle est usée à 100%.

Il arrive toutefois que le rebord (guide) de la roue tendeuse présente une usure asymétrique. C’est-à-dire que le guide s’est aminci de manière inégale. Cette forme d’usure à la roue avant est souvent causée soit de par un mauvais alignement des composants du train de chaîne ou soit lors de travaux effectués sur des pentes. En cas de mauvais alignement ou de travail sur une pente, le positionnement de la chenille par rapport à l’axe ROUE FOLLE–GALET SUPÉRIEUR–BARBOTIN est insuffisant. La chaîne frotte ainsi inutilement et de manière répétée contre un seul côté du guide de la roue folle, ce qui entraîne un schéma d’usure asymétrique.

Nouvelle roue folle avant pour le train de roulement d'une pelle.

usure de la roue avant, où le chemin de roulement présente une usure asymétrique.

Usure aux roues avant du train de chaîne, au niveau de le chemin de roulement.

Usure aux composants internes de la roue

Usure de la roue avant du train de roulement due à une perte d'huile.

À la suite d’une fuite d’huile, les éléments internes d’une roue tendeuse (c’est à dire: axe et bagues) se retrouvent à sec. En raison du manque de lubrification, les pièces en acier frottent et tournent les unes contre les autres, ce qui entraîne une usure accélérée des différents composants internes.

À un stade avancé, l’axe et les bagues de la roue folle sont complètement usés et/ou creusés. Dans de tels cas, la roue folle avant présente un jeu très important sur son axe. Avant que ce jeu n’apparaisse, il est parfois possible de détecter le problème grâce à un bruit de grincement aigu, provoqué par les forces de friction.

Questions?

Si vous avez des questions concernant l’usure de la chaîne du train de roulement, n’hésitez pas à nous contacter dès aujourd’hui au +32 9 251 07 96, par e-mail à [email protected] ou via la page de contact.

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L’usure aux galets inférieurs du train de chaîne.
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L’usure aux guides chaîne.