Slijtage aan de sprockets van het rijwerk

Wanneer zijn de sprockets van mijn mini-graafmachine of graafmachine versleten? Lees hier hoe je slijtage aan de sprockets van het rijwerk kan herkennen en bepaal zelf of een vervanging zich aandiend.

Slijtage aan de tanden

De vuistregel is hier: hoe dunner en hoe spitser de tanden, des te meer versleten de sprockets zijn. Bij een nieuwe sprocket hebben de toppen van de tanden een dikte van ca. 10mm à 15mm. In een situatie waarbij de sprockets 100% versleten zijn, is de tanddikte gereduceerd tot 1 mm.

Niet alleen de dikte van de tanden zegt iets over de slijtage aan de sprockets van het rijwerk, maar ook de hoogte van de tanden: indien de tanden te laag geworden zijn, is de kans groot dat de ketting of rubber track niet voldoende inhaakt in de sprocket. Een stalen ketting of rubberen rups zal dan gewoon doorglijden over de sprocket en hierbij extra slijtage ondergaan aan de bussen.

Gebarsten of gebroken sprocket

Naast de gewone – herkenbare – slijtage aan de sprockets van het rijwerk, kunnen nog andere patronen aanleiding geven tot een vervanging. Bij herhaaldelijke blootstelling aan eenzelfde inslag/impact, kan op termijn metaalmoeheid optreden. In een eerste fase kan dit herkenbaar zijn aan het ontstaan van oppervlakkige barsten. In een later stadium kunnen deze barsten uitgroeien tot grote breuken waarbij zelfs stukken van de sprockets helemaal afbreken.

Mocht u toch nog vragen hebben over de slijtage aan de sprockets van het rijwerk, contacteer ons dan vandaag via +3292510796 of [email protected] of via de contactpagina.

Klik op de volgende links indien je meer wenst te weten over:

• Slijtage aan de ketting van het rijwerk.
• Slijtage aan de rollen van het rijwerk.
• Slijtage aan de rupsplaten van een graafmachine.
• Slijtage aan de voorwielen van het rijwerk.
• Slijtage aan de kettinggeleiders.