Slijtage aan de ketting van het rijwerk

Om te weten of de slijtage aan de ketting van het rijwerk aanleiding geeft tot een rijwerkrevisie, geven we hieronder enkele tips die kunnen helpen om tot een oordeel te komen. Door een visuele rijwerkinspectie kom je al gauw veel te weten over de slijtagegraad en de toestand van de ketting van een graafmachine.

Bussen

Bekijk eerst en vooral de bussen van de kettingen. Onder invloed van wrijving tegen de sprockettanden, zullen de kettingbussen verminderen in diameter. Uiteraard zullen de bussen niet rondom rond op een gelijke manier verslijten: bij kettingen voor graafmachines zal enkel de kant van de bus die georiënteerd is naar de sprockets, in wanddikte verminderen. Na verloop van tijd is de wanddikte zodanig verminderd dat onder invloed van allerlei krachten en belastingen, barstjes ontstaan in de bussen. In een verder stadium is de slijtage zodanig groot dat er gaten ontstaan in de bussen.

Slijtage aan de ketting van het rijwerk onder de vorm van barsten in de bussen

Kortom: zie je barsten en of gaten in de bussen, dan zijn de bussen 100% versleten en kan dit aanleiding zijn om de ketting te vernieuwen.

Stand van het voorwiel

De stand van het voorwiel kan ook heel wat zeggen over de aanwezige slijtage aan de ketting van het rijwerk: naarmate een ketting verslijt, wordt de rupsketting langer. Aangezien men er naar streeft om een zekere spanning te houden op de ketting, zal men nu en dan de ketting moeten bijspannen. Door het bijpompen van vet in de vetspanner, zal het voorwiel naar voren opschuiven om de ketting op spanning te brengen. Na verloop van tijd kan je zien dat de sloffen (geleidingsblokken) van het voorwiel geleidelijk aan uit het frame (chassis) beginnen te schuiven. Van zodra je de sloffen ziet verschijnen, wil dit niet noodzakelijk zeggen dat de ketting 100% versleten is, maar waarschijnlijk wel 75% of meer.

bij een nieuw rijwerk is het voorwiel van de graafmachine helemaal ingeschoven.

Bij een graafmachine met versleten rijwerk steekt het voorwiel uit het chassis.

Flensen onderrol

Andere slijtage patronen die men kan vaststellen bij een visuele inspectie, is de mate waarin de flensen van de onderrollen de pinnen van de ketting raken

Flensen van een versleten onderrol raken de pinnen van de ketting.

Enerzijds zal naarmate de onderrol verslijt, de diameter van het loopvlak van de onderrol kleiner worden. Anderzijds zal naarmate de ketting verslijt, de hoogte van de schakels verminderen. Gevolg hiervan is dat de flensen de versterking, omheen de pinnen, aanraken. Bij dit slijtagebeeld zal het nodig zijn om ofwel de kettingen ofwel de onderrollen ofwel beide te vernieuwen.

Losse pinnen

slijtage aan de ketting van het rijwerk waarbij de pinnen los zitten.

In bepaalde gevallen is de slijtage op de pinnen & bussen van de ketting beperkt, maar kan een ander verschijnsel aanleiding geven tot vervanging van de kettingen. Dit is het soms het geval wanneer pinnen speling beginnen te vertonen in hun schakel. Als pinnen zich beginnen te verplaatsen, dan is dit een duidelijk signaal dat de betrouwbaarheid en levensduur van de ketting in het gedrang komt.

Indien dit zich zou voordoen aan 1 schakel, dan is mits vernieuwing van de schakel de ketting opnieuw herstelt. Als dit zich voordoet bij meerdere schakels, dan zit er niks anders op dan de ketting te vernieuwen.

Vragen?

Mocht u toch nog vragen hebben over de slijtage aan de ketting van het rijwerk, contacteer ons dan vandaag via +3292510796 of [email protected] of via de contactpagina.

Klik op de volgende links indien je meer wenst te weten over:

Slijtage aan de sprockets van het rijwerk.
Slijtage aan de rollen van het rijwerk.
Slijtage aan de rupsplaten van een graafmachine.
Slijtage aan de voorwielen van het rijwerk.
Slijtage aan de kettinggeleiders.