Slijtage aan de onderrollen en bovenrollen

Hoe weet ik of de onderrollen van mijn graafmachine of de onderrollen van mijn minigraver versleten zijn? Er kunnen meerdere redenen zijn om een onderrol of een bovenrol van het rijwerk te vernieuwen. Hier somen we enkele redenen op die aanlijding kunnen geven tot een rijwerkrevisie:

Lekkage aan de onderrollen / bovenrollen

Indien je rondom de as van een rol een vettige afzetting ziet, dan is de kans groot dat de onderrol, al dan niet heel geleidelijk, olie aan het verliezen is. D.w.z. dat de inwendige dichtingen stuk zijn. Doorgaans is het dan slechts een kwestie van dagen vooraleer de rol droog draait en vervolgens stuk gaat.

Kapotte onderrol / bovenrol

Van zodra een onderrol zijn olie verloren is, is de interne smering van de rol dan ook weg. Bijgevolg gaan inwendig stalen delen (as en rol) over elkaar wrijven en schuren, waardoor het binnenwerk op termijn quasi helemaal weggesleten is. De rol is dan stuk en ligt vanwege de vele speling te “rammelen” tegen de ketting. Vernieuwing van de rol is dringend noodzakelijk. Want bij verdere slijtage kunnen delen van de rol los komen en schade veroorzaken aan onder andere kettinggeleiders.

slijtage aan de onderrollen en bovenrollen waarbij de rol los op zijn as zit.

Versleten loopvlak

Bij slijtage aan de onderrollen en bovenrollen verwijst men doorgaans naar het loopvlak van de rol (het vlak dat in contact staat met de ketting) die versleten is. Daarbij vertoont de sterk ingelopen rol een loopvlak die eerder kuipvormig geworden is.

een nieuwe rol van het rijwerk die geen slijtage vertoont.

Slijtage aan de onderrollen en bovenrollen waarbij de het loopvlak vervormd is.

Nu is het niet zo dat elke rol die een kuipvormig loopvlak vertoont, ook 100% versleten is. De vraag is hier dan ook hoe diep is de rol ingesleten?

Hoe diep een rol ingesleten mag zijn, vooraleer die beschouwt zou worden als zijnde 100% versleten, is afhankelijk van de grootte van de diameter van rol. Doorgaans is de te hanteren vuistregel dat elke rol in de tonnage klasse 13T tot en met 40T, beschikt over een geharde laag van zo’n 5 tot 7 mm diepte. M.a.w.

Indien je op een versleten rol een diameter registreert die zo’n 10mm tot 14mm kleiner is dan de nieuwe maat, dan mag je beschouwen dat de rol bijna 100% versleten is. Bij onderrollen voor minigraafmachines en bovenrollen voor minigravers, is deze geharde laag slechts ca.3mm diep.

Vragen?

Mocht u toch nog vragen hebben over de slijtage aan de onderrollen en bovenrollen van het rijwerk, contacteer ons dan vandaag via +3292510796 of [email protected] of via de contactpagina.

Klik op de volgende links indien je meer wenst te weten over:

Slijtage aan de sprockets van het rijwerk.
Slijtage aan de ketting van het rijwerk.
Slijtage aan de rupsplaten van een graafmachine.
Slijtage aan de voorwielen van het rijwerk.
Slijtage aan de kettinggeleiders.